⚓ Carnival Splendor; Cambio radical de CCL
Una metamorfosis de Carnival hacia las nuevas meganaves: El Carnival Splendor es uno de los barcos más grandes de Carnival, nuevo y con más innovaciones a bordo que sus antecesores. Es único en su clase, pues representa una metamorfosis que sufrió Carnival de la clase Conquest a la clase Dream que luego pasaría a ser su principal clase.
Es por ello que encargan un diseño mayor del ya existente “El Carnival Splendor” con características de las nuevas meganaves pero sigue siendo pequeño para la competencia e incluso subsidiarias por lo que Carnival empieza un nuevo sueño que será mantenerse a la vanguardia no solo en servicios y diversión sino en espacios y áreas exclusivas desde camarotes y suites hasta redimensionadas áreas de spa, áreas de juegos extremos y acrobacias como la competencia y lo inicia con la clase “Dream”, que significa sueño en español, adquiere su rotundo éxito, la designa su clase principal pero el progreso de sus rivales Norwegian Cruises Line (NCL), MSC y RCI no se detienen y apuestan por un mayor crecimiento lo que obliga al gigante de los cruceros a no dormirse por lo que ahora espera la nueva clase Vista que la mantendrá actualizada para un tiempo futuro frente a la competencia.
Pero como no todo se logra de la noche a la mañana, Carnival Cruise Line para saltar de la clase Conquest a la clase Dream que luego pasaría a ser su clase insignia tuvo que agregar un poco de “Splendor” a sus barcos más antiguos por lo que encargó un modelo parecido pero más grande y nuevas modificaciones relevantes para la anterior pero adaptable a los nuevos tiempos. Si colocáramos al Splendor entre el Conquest y el Dream notaremos mayor parecido al primero pero con algunos cambios físicos como el cobertor corredizo de la piscina principal con dos niveles de cubiertas cristalizadas para mayor vista panorámica desde esta área y la chimenea en cola de ballena también sufre un cambio de longitud cambiando su aspecto original y que permanecerán en la clase Dream. ¿El motivo? Suponemos que al requerir de mayores motores con mayores potencias las nuevas meganaves requieren de mayor espacio para la salida de la combustión de sus motores y por ende requerirán de mayor número de chimeneas como ocurre actualmente y las que no su chimenea única pero con mayor salida de combustión tiene que ser por obligación mayor de tamaño en comparación con los modelos medianos. El Sunshine es una modificación en la cubierta del conquest y presenta un tobogán mayor pero hacia la popa a diferencia del conquest.
El Carnival Splendor fue uno de los barcos más grandes y más modernos en la flota de Carnival. Su innovador Spa Cloud 9, de 3,716 metros cuadrados con una variedad de salas para tratamientos de salud y bienestar, suite termal, piscina de talasoterapia, salón de belleza y gimnasio con tecnología de punta. Entre sus atracciones tenemos un hermoso jardín de invierno con casa ceremonial de té que agrega un toque elegante y tranquilo a la zona del spa. Los pasajeros que se hospedan en una de las 68 habitaciones en categoría “camarotes spa" que rodean las instalaciones, reciben acceso privado al spa, clases de ejercicio gratis y prioridad al hacer citas en el spa. Un parque acuatico para niños, club para adolescentes y una zona de juegos para niños de 510 metros cuadrados (la más grande de la flota de Carnival), hace que este barco sea perfecto para familias.
El Carnival Splendor también cuenta con una mega pantalla LED de 3.65 por (6.705 m), en el área de la piscina para ver películas y mucho más. Restaurantes de pizzas abierto las 24 horas, a la parrilla, shushi bar, cafetería y repostería están también disponibles además de servicio a la habitación. Todas estas atracciones y cambios de servicios, así entre muchas otras cosas están existentes en las actuales empresas navieras de cruceros y algunas están refinándolos más para aplicarlos en sus futuras naves lo que mantiene y mantendrá obligado al gigante inaugurado por Micky Arizon a mantenerse al tanto del desarrollo y la tecnología en el mundo actual de los cruceros.
El Carnival Splendor también cuenta con una mega pantalla LED de 3.65 por (6.705 m), en el área de la piscina para ver películas y mucho más. Restaurantes de pizzas abierto las 24 horas, a la parrilla, shushi bar, cafetería y repostería están también disponibles además de servicio a la habitación. Todas estas atracciones y cambios de servicios, así entre muchas otras cosas están existentes en las actuales empresas navieras de cruceros y algunas están refinándolos más para aplicarlos en sus futuras naves lo que mantiene y mantendrá obligado al gigante inaugurado por Micky Arizon a mantenerse al tanto del desarrollo y la tecnología en el mundo actual de los cruceros.
El proceso de metamorfosis física de sus naves le tomó a Carnival dos años y seis meses desde la inauguración del Carnival Freedom, último de la familia conquest en Marzo del 2007, la puesta en servicio el 2 de julio del 2008 del Carnival Splendor hasta la inauguración y también puesta en servicio en septiembre del 2009 del Carnival Dream. Sin embargo este último estaba ordenado desde el 31 de enero del 2006. Ese proyecto ya estaba previamente aprobado porque para el 2009 entraría en funcionamiento la primera meganave de la futura serie génesis de Royal Caribbean International(RCI) que pasó a llamarse luego Oasis representada por el Oasis of te Seas de una serie de tres meganaves donde la última será inaugurada en este año 2016.
Norwegian Cruise Line no se quedó atrás y sus naves medianas han sido algunas reemplazadas por nuevas meganaves desde la serie Breakaway simple hasta la última Breakaway plus que casi compite con la Oasis de RCI como es la serie Escape. MSC no se queda atrás porque su serie Fantasia, grande por cierto, ya le queda pequeña a esos dos y tiene encargadas nuevas meganaves de la clase Seaside y Meraviglia plus, "las más grande jamás construidos por una naviera europea y el modelo más versátil y flexible del mundo" lo que obligó a CCL a encargar para inaugurar este mismo año 2016 su meganave clase Vista, la cual servirá de competencia a esas futuras generaciones algunas ya presente y otras en curso desde este mismo año hasta el 2020. Todo apunta que en tecnología, capacidad de pasajeros, entretenimientos e incluso precios CCL no se podrá dormir y para conservar el puesto probablemente si ya no lo tienen en la mesa como tema de discusión probablemente tengan que encargar meganaves no solo competitivas sino quizás de diseños diferentes porque todo va de acuerdo con la época, el interés de los pasajeros y la oferta de la competencia.
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